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En términos generales, es tan extenso lo que se podría escribir sobre los puentes y sus funciones que podríamos hacer una enciclopedia. La humanidad ha dependido de ellos para todo tipo de situaciones. Desde proveer alimentos y ayuda con “puentes aéreos o marinos”, hasta conquistar ciudades. Ya sea que se trate de un puente subjetivo o material, un puente no es otra cosa que un medio para el intercambio de flujos. Los flujos pueden ser de Información, Energía o Material. (Teoría General de Sistemas) Podría entonces aportar algunas ideas que sean de interés al lector. En particular haré algunas referencias a los “Puentes Carreteros”.

Desde la Economía Los puentes reducen costos de transporte, mejoran las estrategias de logística de suministros de materia prima y de distribución de producto final, forman parte del camino crítico de la red vial. Es un tema fundamental requerido en cualquier estudio de consultoría para la radicación industrial. Sin caminos o puentes adecuados es imposible asentar una industria. Desde el Comercio Los puentes “son medios” que permiten el intercambio comercial entre sistemas. En el intercambio se genera trabajo y como resto quedan divisas, cuanto mayor intercambio, mayor cantidad de divisas. Si hablamos de puentes carreteros, entonces podría decir que estamos haciendo referencia a intercambio de flujos de material. Sin embargo, por un puente carretero puede también pasar información (fibras ópticas) y hasta energía. Si un puente es el camino crítico, entonces debería ser “adecuado” a su requerimiento. Su dimensionamiento no debería bajo ninguna circunstancia, impedir el normal intercambio de flujos. Más y mejores puentes, conducen a un intercambio más fluido, y eso es igual a mayores dividendos. Desde la Seguridad Creo que no hace falta hablar de los accidentes sobre el puente Gral. Belgrano, y de los cortes nuestros de cada día, más bien podríamos hablar de cuantos puentes necesitamos para descongestionar el tráfico que proviene del sur de Corrientes, norte de Entre Ríos, Sur de Brasil y República del Uruguay; el tráfico que proviene de Misiones, República del Paraguay, Brasil y norte de Corrientes; todo el tráfico del la República de Chile y del NOA, etc… En General En las películas importadas de USA, suelo ver ciudades como New York y la cantidad de puentes  de todo tipo (terrestres, aéreos, navales, subfluviales) que tienen para hacer más dinámico el intercambio con la isla de Manhatan. En Cincinati, Ohio, he contado ocho puentes y un túnel para cruzar el río Ohio, y así podríamos seguir comentando de los numerosos puentes en los ríos de Europa y Asía. Lo que veo muy poco, “son puentes” carreteros sobre el Paraná, en promedio uno cada 400 Km. aproximadamente, y eso que es uno de los ríos más importantes del mundo y pasa por la zona más poblada de la Argentina (Buenos Aires y NEA). Si lo que se quiere es mejorar la dinámica económica de la Argentina, deberíamos llenar el Paraná de puentes y túneles.